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中国汽车出海到了关键时刻?-快三正规app,快三彩票网官网app

作者:阿拉善盟  来源:中国汽车出海到了关键时刻?-快三正规app,快三彩票网官网app 浏览: 【 】 发布时间:2022-09-15 17:06:38

快三正规app,快三彩票网官网app9月14日,中汽协发布8月汽车出口形势简析。其中一个数据引人注目:汽车出口量首次突破30万辆,创历史新高。

快三正规app,快三彩票网官网app这个成就来之不易。 8月份,南方停电影响了汽车产业链上的多家供应商。此外,疫情不时重复。从表面上看,这不是一个好时机。但或许正是因为这样的背景,重新审视车企出海的表现才更有意义。

快三正规app,快三彩票网官网app中国汽车工业协会数据显示,2022年8月出口汽车30.8万辆,环比增长6.2%,同比增长65%。 2022年1-8月,汽车企业出口汽车181.7万辆,同比增长52.8%。主力仍然是乘用车。 2022年8月,乘用车出口26万辆,2022年1-8月,乘用车出口144.6万辆。

快三正规app,快三彩票网官网app从结构上看,虽然新能源占比依然有限,但增长势头强劲,一定程度上反映了海外市场的偏好趋势。 2022年8月,新能源汽车出口8.3万辆,环比增长53.6%,同比增长82.3%。 2022年1-8月,新能源汽车出口34万辆,同比大幅增长97.4%。

根据历史数据,2020年,包括合资品牌的出口量,国内乘用车的总出口量仅为76万辆。但到2021年,出口总量将大幅增长至201.5万辆,排名将升至全球第八。结合这样的背景,8月份出口量再创新高显然更加令人鼓舞。这个时间段确实意味着汽车出海的关键通行证的到来。

但是,也存在必须解决的结构性问题。首先,由于特斯拉上海工厂的存在,特斯拉对大海的贡献不容忽视。 2021年出口量约16万辆,占新能源出口量的一半以上。因此,尽管今年特斯拉持续受到疫情和停电的影响,但其在出口中的占比却不容忽视。根据特斯拉官方数据,今年1-8月共交付399939辆汽车,出口约16万辆,仍占新能源出口的一半以上。

然而,这并不意味着自主品牌的辉煌被掩盖了。尤其值得关注的是上汽。 7月13日,上汽名爵第100万辆出口产品在郑州生产基地下线,这意味着该品牌也跨过了100万出口的门槛。今年上半年,上汽海外市场整体销量达到38.1万辆,同比增长47.7%。此外,2021年中国单一车型出口销量冠军也是上汽名爵ZS。

结合整体市场数据,目前汽车出口仍以上汽和奇瑞为主——后者以燃油车为主。 2021年全年出口销量26.9万辆,1-7月累计出口198859辆——新能源。扛着大旗的是特斯拉,名爵利用品牌优势更顺利地走出国门。 2021年出口量排名前五的车企出口量将超过10万辆。可见,马太效应是客观存在的。

与赢者通吃不同,虽然出海的先发优势可以为车企在渠道、本土化、资源渗透等方面建立壁垒,但在当前全球车市中,这种壁垒并不稳定。随着新能源和智能化变革的不断大力开展,机遇依然存在,但整体化为局部。

比如9月13日,国内最大一批纯电动汽车从上海海通码头装船发运,1万辆电动汽车将发往欧洲。欧洲,尤其是挪威等国,由于坚持电动化战略、鼓励基础设施建设、用户接受度高,长期以来一直是国内新能源汽车企业出海的样板区。 2022H1,挪威电动汽车销量达到5.4万辆,同比增长12.7%,渗透率达到79%。

因此,2022年1月至2022年7月,中国品牌在挪威的电动汽车注册量达到5726辆。比亚迪、名爵、“威小利”等品牌都占有一席之地。他们中的大多数都根据自己的战略在挪威建立了闭环销售体系。

不过,相比挪威市场的简洁明朗,全球各个地区的车市发展情况大相径庭,对市场的了解也成为车企实力的“硬核”标准去海外。

这首先需要车企“了解自己”。 2021年,比亚迪登陆挪威,以乘用车开路,随后在电动大巴等商用车领域取得了不错的销量。今年7月,比亚迪进入日本市场; 8月1日,比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作,为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品; 8月8日,比亚迪与泰国新能源汽车经销商RêVER Automotive签署合作协议,宣布正式进军泰国乘用车市场。

事实上,比亚迪在海外市场的客车领域一直具有显着优势,曾占据美国80%以上纯电动客车市场份额、英国50%以上纯电动客车市场份额.近两个月的大规模动作,意味着它将在乘用车领域积累的优势释放到海外。出发点是长期培育海外市场带来的信息基础。

二是“了解市场”。在评价比亚迪进入日本市场时,日本汽车分析师Yoshiaki Kawano表示:“日本汽车市场结构短期内不会发生重大变化,新能源汽车是中国车企进入日本市场的唯一机会。 “目前,比亚迪瞄准的日本纯电动汽车市场几乎是一片空白。”

日本是全球汽车市场的“禁区”之一。由于美国汽车品牌和欧洲品牌在日本的衰落,以及以丰田为代表的日本车企在电动化趋势中步伐缓慢,巨大的空缺需要填补。

在海外车型的定价和选择上,了解市场也能带来份额和品牌体量的优势。例如,比亚迪唐EV(配置|询价)瞄准挪威中高端市场,售价约44万元。今年6月,10万-20万元区间的比亚迪元Pro(配置|询价)EV和元PLUS(配置|询价)在美国哥斯达黎加上市,创下该地区销量新高。

此外,魏晓丽在欧洲的成就是有目共睹的。不过,与世界上传统车企的经验相比,后来者还有很多事情要做。

最终,建立海外优势会有很多关键的里程碑,比如8月份,但过程也会很漫长。正如上汽名爵2007年开始出海,多年打造优势一样,也如同蔚来CEO李斌在评论美国市场时所说的激烈的竞争和截然不同的监管体系。每个市场都有它的“性格”,和他们做朋友是必不可少的。

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